从感染病的数据看，已经从峰值下降，上万医疗人员奔赴武汉，从概率上说，只要数据是真实的，再忍一两个星期，情况会有明显好转。

此时，另一个重要事项，经济，应该提上重要日程。

　　没有家的肖师傅 是不是我们的缩影？

　　明天，证券行业开工一周后，2月10日（正月十七，星期一），是官方原定节后开工的日子。

　　能否开工，怎么开工，是个大问题。

　　先说个故事。1月8号，来自湖北天门的肖师傅出门跑长途，1月25号，隔离越来越严，肖师傅驾着货车绕着湖北从贵州、四川一路向北。

　　因为是湖北牌照车，沿路下不了高速收费站，在服务区只能加油和短暂停留，肖师傅开始了高速路上的流浪生涯，除夕在高速路上度过，眼看着方便面要吃完，汽车燃油也将耗尽，所谓弹尽粮绝。

　　在车上的生活持续了将近20天，加上思家念家，这个中年男人在交流时几次流泪哭诉， “我太难了”，“我唯一的希望就是能有个地方让我停下来，好好地睡一觉，吃一口饭就满足了，有时候开着车都快要睡着了。”

　　（图为肖师傅，图片源自网络，侵删）

　　1月29日，肖师傅来到陕西汉中境内，把车停在了高速紧急停车带上休息，汉中高速交警发现后，带入了汉中北服务区。

　　服务区工作人员对车辆进行消毒并向当地防疫部门进行了报告，从这天开始，工作人员每天早晚定时为肖师傅测量体温，按时送上免费饭菜，帮助他购买日用品，帮助肖师傅给手机充电，方便他与家人保持联系。

　　2月8日晚间，汉中高速交警微博账号表示：

　　鉴于肖师傅已经在汉中北服务区待了11天，离开湖北也已近一个半月，隔离期和观察期均已过，为了能让他好好休息，经汉中高交大队与汉中北服务区协调，由服务区给肖师傅提供了一间房屋，供他休息。

　　元宵节，肖师傅吃上了汤团，接受的捐款可以维持生活，肖师傅说，“原本以为，作为一名货运司机本可以拉运一些急救物资，没想到现在能做的就只有继续住在服务区，不给大家增添新的负担。”

　　这是一出热心的暖剧，汉中高速警察和服务区工作人员是人性的，肖师傅是忠厚老实的，网上的援助双手是热切而诚挚的。

　　我们也遇到过类似案例，大年初七，有个朋友带着一家老小从山西回北京，遇到封路，两边都不接收，耗了三个小时，半夜在微博上哭诉。

　　结局同样是美好的，网上看到的每个人都伸出了援助之手，北京高速方面，量了体温之后放行了。凌晨他回到家，发出感谢信。

　　现在，抗疫到了关键时刻，抗疫能不能赢，也要看经济能不能复苏。家家户户保持温暖，让千万家中小企业生存下去至关重要，绝不能听，连疫情都抗不住，中小企业该死就死的话，这是害民误国之语。

　　一艘艘飘浮的船，只要有后备资源有温暖，就能继续支撑，会回到港口，如果任由多数船弹尽粮绝受风雨夹击，疫情之后，一定会进入紧缩周期。

　　有的企业已经无法支撑。

　　2月6日晚，知名IT培训机构“兄弟连教育”创始人李超，在其微信公众号中发表《致兄弟连全体学员、员工、股东的一封信》，表示 因受疫情影响，即日起，兄弟连北京校区停止招生，员工全部遣散。

　　2月8日，“国是直通车”官方微博发布截图，KTV“K歌之王”北京旗舰店总经理发内部信，顺不疫情影响下持续闭店的状态让公司现有的财务承受巨大压力，经公司管理层研究后决定，将于2020年2月9日与全体员工200多人解除劳动合同。

　　看看以下这些中小企业的呼声，他们在熬，他们在盼望，他们在努力。来自《浙股》：

　　据说可能还要延期复工……有的公司已经下发通知17号之后复工……对于私人企业真的是雪上加霜……加上外地回来的员工一般还需隔离14天……等于一个月什么事都没做还要发工资！没有进账房租贷款信用卡一个都不能推迟……真不知道还能坚持多久……

　　——1769 Terrence Ni

　　我们在家办公义务加班，不求翻倍工资，我们不想企业倒闭，企业需要的时候我们会第一时间到岗，给予最大的支持。我也看到很多本地人没有外出，但是说复工不想来上班，说害怕。其实政府对企业要求非常高，七天的应急物资必须配全才可以复工，复工前对企业也会进行实地检查……

　　——刘娟

　　创业后面欠一屁股债，各种政策对中小企业几乎没用，2020节省每一笔钱，能少用人就少用人，哭是没有用的，创业者加油！有工作的调整心态，不负责的工作很快就没了！

　　——6142 后生-新物种产品经理

　　本该花好月圆人团圆，却倒下了一批企业，又将有多少批家庭倒下？

　　坚强吧，中国企业。

　　那些打不死我们的，都将使我们强大。

　　——2844 高翔

　　现在特殊时期，总觉得不花钱已经是在赚钱了。太难了，加油，创业者们！

　　——2344 安公子

　　我们是滑雪场，一年就靠冬季三个月经营期，而这三个月中最重要的就是寒假及过年这段日子，疫情袭来，马上就面临着各项庞大开支，唉，难呀。

　　——727 犇儿牛

　　太懂了，13年禽流感沸沸扬扬，我搞禽类的，这场天灾基本让我倾家荡产。唯一可以心里安慰的是，没有亏欠员工。

　　——475 HJW

　　创业的第六个年头，大小困难都熬过来了，未来肯定会很难，会持续多久，没人能够预测。抱怨是没有用的，新常态下，个体惟有如何适应。与以往相比，要准备好付出更多、收获更少，加倍努力，在石头缝里抠出机会。

　　——186 佛山照明,奥普集成家居|赵振楠

　　这两天跟朋友们联系，大致情况是，能复工的尽量争取复工，不能复工的在争取给员工们最后一点保障，求个心安。

　　两个做投资的朋友在一起，准备做个基金，从全球采购医疗资源，章程的第一条就是，不能有私心，尽全力打好抗疫战！

　　现在，各地开工情况不一，有的地方企业复工需要申请。多数企业要么网上办公，要么等待通知，何时能够彻底恢复正常，不知道。

　　只要疫情不停止，从政府到房东到制造企业和员工，就需要公平承担成本，一起抗到风平浪静的那一天。

做好准备 经济打击如果超过非典怎么办？

　　这次新冠疫情对经济影响严峻，越早作准备越好。客观理性的分析，是为了千家万户少些惊耸，少些悲欢离合的大开大合，多一些静水深流的幸福。

　　任泽平提出的不能过于乐观的理由是， 2003年，中国经济增速高达10%，现在保6压力很大。2003年，中国刚加入WTO，人口红利释放，出口增速高达30%，现在受中美贸易摩擦、人口老龄化和各种成本上升影响，2019年出口增速仅0.5%，接近零增长。

　　2003年，中国处在经济周期复苏的早期，现在中国经济已经持续下行近十年，最近这几年又受到金融去杠杆、中美贸易摩擦等影响，疫情雪上加霜。

　　物流行业的专业人士陶钧先生认为，现在经济形势是前所未有的严峻。

　　事实如下：

　　1， 在全球化背景下，世界经济的外贸依存度比重今非昔比，据WTO和IMF的估算，1960年全球外贸依存度为25.4%，2000年升至41.7%。

　　1985年，我国外贸依存度为23.1%，2006年高达67%，近年虽有回落，但一直高于50%。作为世界工厂，我国很大一部分企业在全球产业分工中承担着加工组装的功能，核心原材料在外、产品出路在外。受疫情影响面临断供、断销的可能。

　　2， 2003年sars之后，中国经济的恢复主要靠投资和消费强劲反弹，更重要的是，2001年中国加入了WTO，出口高速增长如虎添翼。

　　2013年，中国超越美国成为货物贸易第一大国，进出口总额比美国高出2500亿美元，中国的出口额已占到了全球出口的十分之一。

　　这一次新冠疫情，WHO认定此次疫情为“国际公共卫生紧急事件”（PHEIC），不建议实施旅行和贸易限制，但截至2月2日，与中国有频繁人员交往的71个国家和地区已经对中国公民实施入境管制措施，外籍航空承运企业已基本停航中国；中国籍航空承运企业缩减了70%左右的运力；继各国对中国船舶加强停靠限制之后，印度大幅上调关税，印尼、约旦、俄罗斯暂停进口部分中国商品，越南发出暂缓货物清关提醒。

　　对外货物、人口流动基本处于停滞状态。

　　浙江湖州汇大机械制造（湖州）有限公司，为上汽通用等10多家国内外汽车公司提供发动机系统、转向系统以及支架类等零部件，因为停工已超过1周时间，无法按时履行此前签订的"每周向法国标, , , 致集团非洲工厂交付10000套转向机壳体"合同，面临承担240万元人民币的合同损失，还要被追偿因导致客户生产线停产2周而造成的约3000万元人民币等多重损失。

　　我国共拥有10万余家汽车零部件企业。其中，疫情最严重的湖北省更是"汽车大省"。仅武汉市，就有600余家车企和零部件公司，其中包括7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业，54家"世界500强"。

　　在此关键时刻，全球产业供应链有可能绕过中国重新布局，如韩国这家车企正通过马来西亚的应急采购而启动供应链调整工程。

　　一旦全球完成多行业、大规模的产业链调整，对中国产业的影响是长期的、巨大的！

　　3， 现在，产业结构高度依赖劳动力，无论是线上还是线下。奇怪，线上企业怎么还如此依赖劳动力？

　　关于这一点，看看快递员的人数就知道了。近二十年，三资企业和民营经济的发展的特色，使得我国企业高度依赖劳动力。

　　近几年，以电商为基本内容的新零售产业的发展，在完成线上交易后，高度依赖派送网络完成线下的交割实现，对劳动力的依赖度甚至要高于传统零售业。

　　现在，我国产业和用工主要集中于沿海发达地区，尤其是长三角、珠三角地区，本次疫情，粤和浙是第二、第三重灾区，劳动力大省豫、湘、皖、赣紧随其后，劳动力来源面临压力。

　　4， 我国第三产业对GDP的贡献大（2019年53.9%，），简单的说，很多人是靠第三产业吃饭的，这次疫情对服务业消费影响较大，短期面临用工短缺，长期面临着消费收缩的可能。

这次疫情跟非典时不一样，非典之后国际市场拉动明显，这次主要靠内部拉动。

　　短期减税减负减成本 长期以市场改革拉动经济

　　首先要做的是， 减税费、统一减房租、劳动法加上特殊条款。

　　从法律的公平性上说，此次疫情以紧急拨款的方式进行，不仅此次湖北，今后各地遭遇突发事件，都可以照此方式执行。

　　疫情时减少受影响企业的损失，减少各行各业的税费，简化手续。受疫情影响隔离到何时，就减少到何时。

　　现在的煤气水电通讯原材料等企业，基本由央企掌控，在特殊时期，可以做到等下限价，降低全社会生产、流通和消费成本。

　　现在各地减免租金，有不公平的地方，承租国有房产从事生产经营活动的统一减免若干月租金，承租非国有房产的怎么办？应该按国有房产同期同比例减免，业主因此而少收减收金额经审核后抵充应交税额，不足部分由财政补偿。

　　不因为产权差异，形成受惠差异，造成新的不公平。

　　在特殊时期，劳动法有必要加上特殊条款，兼顾企业和员工。

　　制定《劳动法》临时适用条款，适度突破《劳动法》第三十六条关于日工时和周工时的规定，以雇佣方和被雇佣方双向自愿为原则，适度延长工时。

　　在劳动力基数不变甚至缩减的情况下，释放劳动者个体产能，减少因疫期停工而导致的合同延期现象出现，稳定产能，增强企业自救能力。以企业无法承受的成本维持运转，无法持久。

　　疫情后，弥补公共安全方面的法律法规，该怎么处理就怎么处理，凝聚人心极端重要。

　　中央有紧急救援署，同时动用民间的力量，让经过检验的、专业的民间慈善力量深入到一线。

　　其次，在金融领域，除了政府，拨款教育保险、大灾保险要跟上；只要经济不恢复正常，就继续实行宽松的货币政策和低息政策。

　　美国卡特里娜飓风后的一个月，美国民间捐款10几亿美元，起到了非常重要的作用，关键是凝聚了人心。

　　美国的洪灾保险中心、小生意管理署（SBA）在短期内完成了99%的受灾评估，发放了102亿美元的救灾款，共有2万2千个小生意经营者受益，让小业主恢复生计。

　　毫无疑问，抗灾有几股力量，政府、民间、行业力量加上商业力量，合力共度灾难期。

　　在规定时期内，国有和民营商业银行不抽贷、不断贷、不压贷，适度变更还款安排、延长还款期限，从湖北拓展到全国，经济是全国一盘棋，水管要路路通，光给湖北低息不起作用。

　　最后，除了受影响深重的服务行业后，密切、改善国际物流生态，防止被排除在国际产业链之外。

　　受“国际公共卫生紧急事件”（PHEIC）影响，执行国际航线的外籍船舶、航空器、铁路班列因海员、机组、司机受人员检疫限制，运力大幅缩减，货物无法流通。建议参照货物保税做法，对相关海员、机组、司机等人员在中国停留期间以不上岸/下机/下车或划定区域封闭居住的方式，按临时不入境方式管理。移民管理局制定实施细则，负责落实，外交部负责与相关国的解释协调。确保不因海员、机组、司机的政策性减员而产生运力缩减，影响贸易流通。

　　简化出口退税流程，缩短退税周期，减轻企业资金压力。中国必须继续嵌入在国际产业链之中，严防有关国家在中国疫情区，把国际供应链大部转移出中国。

　　这并不是玩笑，根据新华网终端消息，2月初，特朗普政府官员正在传阅一份行政命令草案。根据草案，如果不按美国想法修改世界贸易组织（WTO）的《政府采购协议》，美国将退出该协议。

　　最后，在疫情有所好转后，在生产要素流动等方面，推动更大的市场化改革。

　　从公共设施、人口流动，加快市场化改革的步伐，让中国在新能源车、5G、服务业等领域，成为全球的领先者。 让所有的国人，都因改革的推进、生产生活的改善而受益，而欢欣鼓舞。

不管局势是乐观还是悲观，做好充分应对，切忌重蹈覆辙，仓促应对。

 

来源：巨灵鸟 欢迎分享本文